ח"כ אקוניס: יש לקדם את העתקת שדה התעופה באילת

"יש לחזק את אילת, אשר מצויה בתחרות עם עקבה - אזור שבו מושקעים בשנים האחרונות מיליארדי דולרים בפיתוח", כך אמר היום (ג') יו"ר ועדת הכלכלה, ח"כ אופיר אקוניס, במסגרת 'יום אילת' שנערך בכנסת. הוועדה דנה, בין היתר, בהעתקת שדה התעופה של אילת ממרכז העיר לתמנע, ובקו הרכבת העתידי

"יישום תכנית 'השער הדרומי' יביא לתנופה אדירה של השקעות באילת", הוסיף אקוניס, כך על פי הודעת הוועדה, "יש לקדם השקעות אשר יגדילו את מספר התיירים, את היקף הסחורות הנכנסות לארץ דרך נמל אילת, ואת התעסוקה בעיר".

בהקשר לקו הרכבת, ציין אקוניס: "עמדתי הבלתי מתפשרת היא כי חייבים לסלול רכבת לאילת, עבור סחורות ועבור נוסעים ישראלים ותיירים. הגיע הזמן שנהפוך למדינה מתוקנת, וככל המדינות המתוקנות נדאג לפרוס רשת ארוכה ויעילה של רכבות, במטרה לקרב את הפריפריה למרכז הארץ".

יו"ר הוועדה למשרדי התחבורה והאוצר לגבש במהירות את הסיכומים לעניין מבנה התקציב להעתקת שדה התעופה באילת, ולצאת למכרז. כיום השדה הקיים אינו מאפשר נחיתת מטוסים גדולים, דבר שמקשה על תנועת התיירות לעיר. הוועדה גם קראה לממשלה להקים ועדת שרים מיוחדת לשם קידום התוכניות של העיר אילת.

ראש עיריית אילת, מאיר יצחק הלוי, הדגיש בפני הוועדה את הצורך בקבלת כלים להתמודדות עם התחרות של אילת עם שכנותיה מדרום וממזרח: "אנו מאמינים שמימוש תכנית 'השער הדרומי' תהפוך את אילת לבלתי תלויה כלכלית ותסייע לה לממש את הפוטנציאל שלה. הוצאת תכנית 'השער הדרומי' לפועל, במסגרתה יועתקו גם שדה התעופה וגם נמל אילת, ישאירו את אילת כעיר תיירות מובהקת מובילה בישראל".

לאחר שהוצגה תוכניתו של ד"ר יעקב שיינין, שערך תחשיבים כלכליים לביצוע תכנית העתקת שדה התעופה, אמר נציג האוצר, אודי אדירי: "משרד האוצר תומך בגיבוש תכנית אסטרטגית לפיתוח אילת, כולל בחינה העתקת שדה התעופה לתמנע, וכן פינוי רצועת חוף על ידי העתקת הנמל הצבאי. אולם כרגע האוצר מתנגד למודל של נמל-תעלה כפי שהוצע. בנוסף, האוצר אינו מוצא לנכון לתמוך בהקמת קו רכבת לאילת מבחינה כלכלית, שכרגע, על פי משרד התחבורה, עלות הקמתו משוערכת ב-8.6 מיליארד שקל".

על פי הודעת הוועדה, "נציג האוצר הטיל ספק ביכולתו של הסקטור הפרטי לממן פרויקט כזה, אך טען כי לאחר שיסתיים שלב תכנון הקו, כפי שהחליט ראש הממשלה, האוצר לא יחסום גורם פרטי שיהיה מעוניין בביצוע התכנית".