התנגדות למערכת זיהוי המטוסים של ישראל: "ייתכן והועתקה על ידי ארגוני טרור"
איגוד הטייסים הבינלאומי קורא לזנוח את רעיון יישום המערכת, במסגרתה טייס שנכנס למרחב האווירי הישראלי יקיש קוד זיהוי אישי כדי להוכיח שאינו נמצא תחת איום
עיקרה של מערכת ה-SCS הוא כרטיס חכם ואישי שיחולק לכל הטייסים שצפויים לטוס לישראל וממנה, בטיסות מסחריות ופרטיות. עם כניסת הטייס למרחב האווירי של ישראל, כ-40 דקות לפני הנחיתה בארץ, יהיה עליו להקיש קוד אישי אשר באמצעותו יתעדכן מרכז בקרה מקומי ויזהה את הטייס. מטרת המערכת, על פי משרד התחבורה, היא לוודא שהצוות שמטיס את המטוס אינו נמצא תחת איום טרור.
המערכת פועלת כפיילוט בחמש חברות תעופה זרות שטסות לישראל, ולמרות שלל עדכונים של משרד התחבורה לגבי תחילת יישומה גם בחברות תעופה אחרות, הדבר טרם קרה - ככל הנראה בשל ההתנגדויות. כך למשל, לפני כחצי שנה הביע ארגון חברות התעופה הבינלאומי (IATA) התנגדות למערכת. ביום חמישי הקרוב צפוי שר התחבורה, ישראל כץ, לקיים דיון בנושא עם גורמים בענף התעופה.
בהודעת איגוד הטייסים הבינלאומי מאתמול נכתב: "לפני למעלה משלוש שנים הבענו לראשונה ספקות לגבי היעילות הפרקטית של המערכת. החששות התמקדו בקלות שבה המערכת יכולה להעמיד בסכנה את הטיסה, בין אם בהיסח דעת ובין אם בכוונת זדונית".
"הפעלת המערכת דורשת מטייסים להקיש מספר זיהוי לפני הכניסה לישראל", הוסבר בהודעה, "בעוד שבפעילות רגילה אין בעיה משמעותית, הרי שאם יצוצו בעיות בלתי צפויות אך לא נדירות, כמו בעיות מזג אוויר, בעיה טכנית, מחסור בדלק, או נוסע חולה - הליך הזיהוי עלול להפריע לניהול התקין של הטיסה ויסיח את דעתם של הטייסים. יתרה מכך, תחת תנאים אלו יש סיכוי רב יותר להקיש קוד שגוי, שיביא לסיבוכים גדולים אף יותר".
"זיהוי חיובי לא מבטיח שהטייסים לא פועלים תחת איום, כפי שזיהוי שגוי אין בהכרח פירושו שהסכנה קיימת", נכתב, "יתרה מכך, אין התחייבות שהאדם שהקיש את הקוד הוא האדם שהכרטיס הוצא לו. אלפי כרטיסים כאלו יוצאו ואי אפשר להבטיח כמות כזו של כרטיסים. ייתכן והכרטיס יאבד, ייגנב או פשוט יישכח בטעות. הוא עלול אף להגיע לידיים הלא נכונות, לידי גורמים עוינים לישראל. קיום המערכת ידוע בציבור ויש לקחת בחשבון שייתכן וזו כבר הועתקה ונמצאת בידי ארגוני טרור".
