למה משרד התחבורה מסרב להשתמש בשדות התעופה בדרום?
בזמן שחברות התעופה נאבקות על כל חלון טיסה פנוי בנתב"ג, במשרד התחבורה טוענים שאי אפשר לנחות בשדה התעופה רמון משיקולים ביטחוניים. במערכת הביטחון לא מכירים בהנחיה וגורמים בחיל האוויר טוענים כי לא יצאו מגבלות בנושא
משרד התחבורה מסרב להשתמש בשדות התעופה בדרום "משיקולים ביטחוניים", אך במערכת הביטחון לא מכירים את ההנחיה ואומרים כי "יש עוד נמלי תעופה בישראל חוץ מנתב"ג, צריך להפעיל שיקולים מקצועיים".
שדה התעופה רמון לא פועל בימים אלו עקב השבתת כל הטיסות לאילת במסגרת סגירת המרחב האווירי בישראל. השטח הריק נותר מיותם, בעוד בנתב"ג חברות התעופה הישראליות נאבקות על כל סלוט (חלון טיסה) במסגרת מבצע "חזרה בטוחה" להשבת ישראלים ארצה.
רמון פועל באותו מרחב אווירי כמו שדה התעופה עקבה שבירדן וטאבה שבמצרים, שם נחתו כבר אלפי ישראלים שלאחר הטיסה השתמשו במעברי הקרקע כדי להיכנס לישראל. למעשה חברות ישראליות כמו Sky360 ואיסתא כבר הוציאו לפועל מספר טיסות כאלו. אז מדוע לא ניתן לנחות בשדה התעופה רמון, בשטח ישראל? כשהסוגייה עולה בפני משרד התחבורה ורשות שדות התעופה, נטען כי אי אפשר לנחות בשדה התעופה האילתי עקב שיקולים בטיחותיים. במשרד הביטחון לא מכירים את ההנחיה, וגורמים בחיל האוויר טוענים כי לא יצאה הגבלה בנושא.
גם נמל התעופה נבטים, בו נחתו מאות מטוסים מטיסות בינלאומיות מתחילת המלחמה, לא מצטרף לקידום טיסות החילוץ, למרות שבשני נמלי התעופה, רמון ונבטים, לא פגעו טילים ויש לזה סיבה. "רמון מאוד קרוב לגבול, איראן לא רוצה לפגוע בירדן", מסביר בכיר לשעבר בחיל האוויר, "עד עכשיו לא ראינו ירי לכיוונים האלו, למה כולם מתרכזים רק בנתב"ג? ישנם עוד נמלי תעופה באזור. למה כל כך קשה להנחית 10 טיסות ברמון או נבטים? משרד התחבורה לא פועל באופן מקצועי".
במשרד הביטחון לא מכירים את ההנחיה לאסור המראות ונחיתות בשדה התעופה רמון, וגורמים בצה"ל מכחישים כי הוציאו הנחיה כזאת. ההחלטה לא להשתמש בשדה התעופה רמון, הם מסבירים, היא של רשות התעופה האזרחית והיא זו שבסמכותה לקדם אישור טיסות אזרחיות בשדה התעופה נבטים, כפי שקרה בעבר.
מרשות התעופה האזרחית נמסר: "בשלב זה, בשל אילוצים מבצעיים וביטחוניים שמגדירים גורמי הביטחון, ניתן להפעיל רק חלק משדות התעופה".