שיטת תשלום חדשה עלולה לעלות ביוקר לנוסעים עם רב־קו
משרד התחבורה מקדם תשלום על תחבורה ציבורית בכרטיסי אשראי, בדומה לחו"ל, כך שבסוף היום או החודש יקוזז התשלום הזול ביותר. הבעיה: התשלום ברב־קו עלול להסתרבל ולהתייקר
משרד התחבורה מקדם שיטת תשלום בתחבורה הציבורית שאמורה לקדם את הענף לסטנדרט הבינלאומי, אך בפועל עלולה לגרום לציבור הנוסעים להפסד כספי.
השיטה החדשה שמקדם המשרד, שבראשו עומדת השרה מירי רגב, תאפשר תשלום ישיר בעמדת התשלום באמצעות כרטיסי אשראי, כפי שמקובל בחו"ל, כך נודע לכלכליסט. העברת הכרטיס במסוף תתפוס מסגרת אשראי בכרטיס האשראי או בישומון, ובסוף היום או החודש יקוזז התשלום המשתלם ביותר, על בסיס תשלום חד־פעמי, בחוזה יומי או חודשי. כך הנוסעים ישלמו בדיעבד וירוויחו את התשלום הנמוך ביותר, מבלי להתחייב מראש לחוזים יקרים.
גורמים בענף התחבורה מברכים על המהלך, שאמור להתאים את שיטות התשלום בארץ למקובל בעולם, ולהקל גם על אנשים שלא נוסעים בתחבורה ציבורית על בסיס קבוע וגם על אלו שעדיין לא יודעים מה צפי הנסיעות שלהם. עם זאת, התשלום בכרטיס רב־קו יהיה פחות אטרקטיבי, מסורבל וצפוי לגרום לנוסעים רבים לשלם יותר עקב אי־הבנה של השיטה.
על פי המודל החדש, כיוון שרב־קו, אישי או אנונימי, אינו מחובר לכרטיס אשראי, לא ניתן לתפוס בו מסגרת אשראי או לחייב בדיעבד. הפתרון של משרד התחבורה הוא שכל נוסע יטעין כסף בכרטיס, ישלם מראש עבור כל נסיעה ובסוף היום או החודש יבוצע קיזוז, בנקודות מכירה או מול פקח, אז תיבחן איזו שיטת התשלום זולה יותר - חוזה אישי או תשלום חד־פעמי.
למעשה, החיוב ברב־קו יהיה כל כך לא מתקדם שגם נסיעת המשך בתוך פחות מ־10 דקות, שעליה לא אמורים לשלם, תאלץ את הנוסע להעביר את הכרטיס ולשלם פעם נוספת. המשמעות היא שהכרטיס צריך להיות מוטען מראש בכסף רב. חמור מכך, יש להניח שנוסעים רבים ישכחו או יפספסו את מועד הקיזוז וכך יישארו רזרבות רבות בקופת משרד התחבורה. סוגיה בעייתית נוספת היא שניתן לפנות לפקח בעת שאמצעי התחבורה נוסע, לכן הנוסע יוכל לעשות זאת רק בזמן נסיעה - מצב בעייתי מורכב וכמובן לא נוח.
גורמים בענף התחבורה מוסרים לכלכליסט כי השיטה רק תסרבל את הנוסעים ותגרום לחיובים מיותרים, כשנוסעים רבים יתקשו להשתמש בשיטת הקיזוז או לא יבינו אותה נכון וייגרם להם הפסד כספי. "הם בעצם אומרים לאנשים לעשות תיאום מס על בסיס יומי או חודשי, הסיכוי שכל הנוסעים יבינו ויטפלו בזה הוא מאוד נמוך. גם אם אתם מציעים שיטה שמחזירה את הכסף, אתם חייבים לעשות אותה פשוטה והגיונית. השיטה הזאת מפספסת את כל הרעיון ורק תאלץ אנשים להטעין יותר כסף ברב־קו". תגובת משרד התחבורה לא נמסרה עד לרגע זה.
ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: משרד התחבורה פועל באופן מתמיד לבחון את אופן מימוש הסדרי הנסיעה והתשלום בתחבורה הציבורית.במסגרת כך, התקיים מפגש פנימי בין מפעילי התחבורה הציבורית לנציג אגף הטכנולוגיות ברשות, במסגרתו הוצגו כיווני פעולה ותהליכי תשלום ותיקוף אותם בוחן המשרד לטובת שדרוג התחבורה הציבורית.
"הפיתוחים הטכנולוגיים הללו מהווים חלק מתפיסה רחבה יותר של שיפור השירות לציבור, כפי שבאה לידי ביטוי ברפורמת “צדק תחבורתי” שהובילה שרת התחבורה מירי רגב. הרפורמה שמטרתה לחבר את ישראל ולצמצם פערים גיאוגרפיים וחברתיים, כוללת הנחות משמעותיות או נסיעה חינם לכ-80% מהציבור על בסיס מגוון קריטריונים כגון גיל, מקום מגורים, שירות צבאי, לימודים אקדמיים, מוגבלות או זכאות מביטוח לאומי".
